Harland & Wolff

Quando la White Star Line, decise di costruire la nuova generazione di transatlantici della classe "Olympic" affidò l'intero progetto ai cantieri navali Harland & Wolff di Belfast; a capo dei progettisti vi fu Alexander Montgomery Carlisle. Il cantiere di Belfast, dove le due navi vennero costruite, dovette subire delle radicali modifiche per poter contenere i due scafi e si rese necessario costruire un nuovo bacino di carenaggio.
La Harland & Wolff dovette demolire i tre scali già esistenti per fare posto a due nuovi. Questi vennero completati da un carro ponte lungo oltre 250 metri, sormontato da una gru di 40 metri e capace di sollevare carichi fino a 3 tonnellate.
Furono costruiti 6 elementi mobili, ciascuno dotato di 10 gru con ascensore e montacarichi che trasportavano uomini e materiali nei vari piani di costruzione.

Per la realizzazione delle due navi furono impiegate 14.000 persone. Non solo, la Harland & Wolff fece costruire un cantiere per le riparazioni a Southampton, anche se gli interventi più importanti dovevano essere eseguiti a Belfast. Anche il molo newyorkese della White Star Line necessitò di un allungamento per poter ormeggiare i due transatlantici.